57条公交线串联144个行政村，赤壁城乡公交一体化带活农村经济 新消息

极目新闻记者 张盼

【资料图】

通讯员 童金健 吕志海

4月12日，位于赤壁市的城南客运站不断有公交车驶入驶出，十分忙碌。停车场里停放着数十辆公交车，部分司机在车内等候按时发车，形形色色的路人站在站台附近，等待乘车前往全市各地。

自2020年赤壁市实施城乡公交一体化建设以来，城乡公交线路共计57条，覆盖14个乡镇（街道）144个行政村，实现村镇通达率100％，服务了沿线约30万城乡居民，在全省率先实现了全域城乡公交一体化。

村民乘坐17路公交车回家

村民抬脚进城，票价降低50%

中午11时许，站台里已经有几位村民等在路边，有的手里拎着空桶，有的手里拿着空布袋，正在闲聊今天的收获。今年71岁的婆婆张佳碧也用扁担扛着菜篓子等在路边，朝着发车点张望。尽管头发已经花白，但她的眼里神采依旧。张佳碧介绍，她是黄盖湖镇人，家在前进湖村。每天，她只需要步行10余分钟，就可搭乘公交车到城区的菜市场卖菜。

“10多分钟一趟，老年卡免费，方便得很。”当日早上6时，张佳碧挑着近30斤生菜乘坐公交车到城里的菜市场，几小时内就全部售空，现在带了点日用品准备回家。张佳碧是个闲不住的性格，总想找点事情做。家里的几分田地种了一些蔬菜，一家人又吃不完，烂在地里也可惜，因为进城方便，她就挑了点品相好的新鲜小菜到菜市场售卖，还能贴补点家用。

“城乡公交线路改造后，班次更多，发车间隔时间更短，票价更低。”据赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍，过去的农村客运，每天整条线路只有十几个班次运行，发车时间大致为30分钟/班次，且价格在7至10元，而实现城乡公交一体化后，农村客运线路增至每天一百多个班次，发车时间控制在平均10分钟/班次，票价降至3至5元，下调50%至57%。此外，65岁以上的老年人、残疾人和现役军人全部免票，学生半价乘车。按照2022年城乡公交客流量测算，每年城乡居民共节约乘车费用支出为1233.54万元，平均每人节约交通费68.31元。

将快递运到公交车的货舱中

公交带活经济，旅游增收千万元

11时40分左右，又一辆通往黄盖湖镇的17路公交车停靠在了停车场。公交车司机打开后车厢门，快递易师傅将今天要运到乡镇的货物往车上搬。

“节约至少3个半小时。”易师傅介绍，他负责城南这一片区某快递的派送，城乡公交一体化后，推出了客货邮业务。每天中午，城乡公交车将货物带到乡镇，返程时再将货物带进城。他只需要中午11点多来装货，下午3点之前过来收货，就可以轻松实现货物运输，极大节约了他往返村镇的时间。

极目新闻记者发现，这是一个大约有7至8平方米的独立空间，里面是一排排整齐的货架。

赤壁市公交集团城乡公交公司总经理余延正介绍，这是按照要求定制的新型城乡公交车，每辆车不仅可供乘客乘坐，还配备了专门的货舱货柜，帮助“农产品进城，工业品下乡”。2022年，全市城乡公交日均带货进城1250件、带货下乡320件，全年累计带货57万余件、总重量达1095吨。

余延正介绍，除了客货邮业务，赤壁市公交集团还开通了乡村旅游专线，整合赤壁市域内的景区景点、生态资源、农业资源等，发展农村公交“赤壁一日游、周末休闲游”，带动乡村采摘园、旅游景点、农家旅舍、农家乐等发展，为乡村注入新活力。2022年，全市旅游公交线路乘客约71.47万人。

停车场停放着公交

城乡公交一体化，村镇通达率100％

赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍，为促进城乡公交一体化改革工作，赤壁市委、市政府于2020年开始多次召开工作推进会，制定出台《全市城乡公交一体化建设实施方案》。2020年，将主营城市公交的公汽总公司与主营城乡、城际的汽运总公司进行资源整合，组建成立市属国有企业——赤壁市公交集团，专职推进城乡公交一体化改革工作。

2020年6月16日，余家桥线开通。2021年6月21日，赵李桥、羊楼洞线开通。2021年10月13日，神山、西凉湖公交专线开通……2年间，赤壁市先后投入2.6亿元，扶持城乡公交的线路收购、站场站台和充电站设施建设以及新能源车辆的更新等，每年财政补贴1500多万元用于公交事业发展，现已实现公车公营率100％、新能源纯电动车覆盖率达到100％、村镇通达率100％、惠民利民政策落实到位率100％。

不过，尽管赤壁市城乡公交一体化过程中有较大投入，但是总体运营成本较原来有所下降。赤壁市公交集团财务人员王瑶给记者算了一笔账，以前的柴油公交车每100公里至少消耗16升油，换成标准新能源电动车后，每公里至少能节约9角5分钱，每年预计能节约1100万元，减少碳排放2万余吨。

下一步，赤壁市公交集团将投资500万元，依托城市大脑重点建设智慧公交平台，具备智能调度、实时监控、主动报警和乘客查询等功能，实现对人员、车辆等的全生命周期管理，提升城乡公交服务品质，满足市民多层次出行需求。

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