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如何评价Sic Bo D50 如何配置Sic Bo D50

2023-06-13 09:05:08 来源:互联网

你对前萨博还记得多少?估计很多人都会记得“地上飞”的口号。其实萨博不仅有能飞的快速涡轮发动机,还有不错的底盘,真的很贴近地面。感觉越快越稳。之所以永远忘不了萨博,是因为怀念底盘的质感,比那个时代的3系体验要好。

然而,萨博的破产速度几乎和车速一样快。现在,如果你想享受萨博的底盘质感,又不想承担天价维修费用的风险,最正宗的选择应该是北汽Sic Bo D70和D50。然而,第一代产品显然让我们失望了。第二代产品能不变魔术为腐朽吗?看看这个全新的D50,叫做萨博底盘,德本背书。有多少新地方?


(资料图片仅供参考)

德本背诵了他所有关于设计和工艺的书。

在产品发布会上,比萨博出现频率更高的一个词是Deben。德本的代言是什么?最重要的是设计。新一代D50内外设计不能说是变了,简直就是变了。特别是内饰设计、外屏、圆形旋钮出风口和按键样式都充满了奔驰的味道?

是的,这不是巧合。这就是新一代D50想要的。就连产品描述中的PPT都直言不讳的说是奔驰内饰。看来奔驰为了成为中国的合作伙伴付出了很多努力。

据说是奔驰在中国的合作伙伴,制造工艺和工厂技术都很明确,BAIC说自己的造车工艺比奔驰高,自动化率和有工厂级机器人的奔驰一致。奔驰的标准冲压线和钢板洁净度甚至比奔驰还要好。看来在技术上赶超德国指日可待!

科大讯飞认可的多媒体系统。

新款Sic Bo D50有哪些核心亮点?除了德本和民族情怀,科大讯飞的多媒体系统是花在产品发布会上时间最多的,当然主要是语音识别的功能。就语音识别而言,效果确实不错。我的粤语普通话可以快速无误地识别,但表达不能太口语化。例如,播放歌曲、导航和调节音量的说明应该更加常规。而且连天窗都不能像欧尚A800那样控制,智力水平似乎不如A800。

我应该说,语言识别在使用上有很多限制。比如后排乘客在聊天,声音一开,你的话基本就糊涂了;比如高速的时候,大噪音会对识别产生很大的影响,而高速的时候,是你最难分心,最需要语言识别的时候。再加上学习与电脑沟通的成本,语音识别只是现阶段的炫耀或锦上添花,很难实质性改变我们的汽车生活。

里面只有几个数字变了。

内部改动,BAIC只给了我几个数字,4630mm,1820mm,2670mm,其实很简单就是比老款D50大一圈,车长150mm,轴距长20mm。主要是后排空间。坐进去明显感觉腿部空间比老款D50更充裕,座椅也更柔软。后排3个人不压抑,但是后排没有空调出风口,怕夏天会有点热。实测空间尺寸接近新思域和卡罗拉,是主流A级车的空间。

转向好,1.5L动力弱。

至于机械方面,只有几组数据,4A91,1.5L,148nm,85kW,5.7L/100km。看到第一个数字4A91,很明显动力没有变化,用的是三菱1.5L发动机搭配5MT或CVT变速箱。这种动力最大的好处就是成熟,匹配不会出错。

确实,我们试驾的1.5L CVT动力好,平顺愉悦,相当适合市区驾驶。唯一的不足就是动力不足。只要不轻点油门,就会觉得动力不如预期。即使你以50km/h加速,动力也会慢慢来,高速又会加速?保留它4000 revo

说实话,排除这个动力,Sic Bo D50的驾驶品质还算不错,虽然后悬架从多连杆变成了非独立悬架,但体验并没有下降。底盘厚薄感很好,有主流A级车的水平,在山路上跑起来相当扎实,转弯姿态稳,转向足够轻盈紧绷。如果动力好一点,应该是有点驾驶乐趣的车。当然不想和当年的萨博比,和自己比,和同价位7-10万的车比。Sic Bo D50的底盘和转向都很有诚意。

总结:

很多活生生的例子告诉我们,运动在中国汽车市场很难卖,中国人要的是舒适、性价比和面子。所以,手握一手运动卡的北汽思博,对运动只字不提,默默把车做得更大更舒适,更漂亮,更划算。从粉丝的角度来看,那会很可惜。从消费者的角度来看,全新的Sic Bo D50空间够大、价格低(预售价格7.48-9.98万元)、配置够用、外观够用,只要能忍受动力和稳定性的问题,也是性价比很高的选择。

【Sic Bo D50第一次测试印象】

突出优点:后排空间大;底盘舒适性好;丰富的配置;性价比高。

主要短板:1.5L CVT动力弱,加速困难;形象有点假。

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